Les réalisations internationales
Construction d'une unité horlogère, Genève
Centre hospitalier universitaire, Groninge (Pays-Bas)
Channel Tunnel Rail Link, Londres (Angleterre)
Spreebogen et Lehrter Bahnhof, Berlin (Allemagne)
 
 
Channel Tunnel Rail Link, Londres (Angleterre)
Le lot CTRL 320 plus connu sous le nom de "Thames Tunnel" est l’une des sections les plus délicates de la phase 2 de la réalisation de la ligne nouvelle à grande vitesse "EUROSTAR" qui reliera le Kent au centre de Londres.

Les travaux de spécialités, réalisés en Joint-Venture avec le groupe de construction anglais AMEC, ont nécessité un large panel de techniques de fondations spéciales et des moyens très importants compte tenu des délais d’exécution très tendus sur cette portion de la ligne en tunnel.
Les 43 500 m² de parois moulées d’épaisseur 1.20 m à 32 m de profondeur, qui composaient les murs latéraux des trémies d’accès des rives sud et nord de la Tamise, furent réalisés en 10 mois avec les premiers 21 280 m² à exécuter en 4 mois.

A ce titre 16 grues de forage et de manutention furent mobilisées en pointe sur le chantier.
En parallèle avec des parois moulées, 510 pieux forés à la boue en diamètre 900 mm furent réalisés pour participer à la portance et à l’ancrage du radier BA.


Compte tenu de la complexité de la géotechnique du projet, le Maître d’ouvrage a programmé en préalable aux travaux de parois moulées et de pieux, une campagne d’essais en vraie grandeur sur le site incluant :

- le forage et le bétonnage d’un panneau de paroi moulée instrumenté extérieur à l’ouvrage
- la réalisation de 7 pieux d’essais instrumentés et soumis à un chargement en compression ou en traction ayant pour but de tester la résistance ultime du terrain.

De plus, pour respecter les délais partiels du contrat, 6 050 m² d’écran au coulis bentonite/ciment transversaux ont été nécessaires afin de créer des coupures étanches pour anticiper le démarrage des terrassements sous rabattement dans les chambres de lancement et de réception des tunneliers.
Enfin, des blocs de coulis bentonite/ciment fortement dosé furent forés à la benne à câble pour créer dans le terrain des massifs d’entrée/sortie immédiatement à l’extérieur des chambres de lancement et de réception des tunneliers.
Cette grande réalisation a été l’occasion pour nos équipes de se familiariser avec la nouvelle approche contractuelle développée dans les contrats anglo-saxons de "partnering" dont les règles tendent à susciter l’intérêt de chacune des parties à dégager des solutions optimales au projet.

Chiffres clés

• 43 500 m2 de paroi moulée permettant la construction des trémies d’accès, descendue jusqu’à 32 m de profondeur

• 510 pieux forés à la boue servant de fondations aux structures béton armées.
- Diamètre : 750 et 900 mm
- Forage : 14 650 ml
- Profondeur : de 14 à 40 m

• Écrans en coulis permettant un phasage d’excavation à sec.
- Coulis : Ciment (150 kg/m3) – Bentonite (50 kg/m3)
- Surface : 6050 m2
- Largeur : 1200 mm
- Profondeur : de 15 à 29 m

• Bloc en coulis permettant le lancement des deux tunneliers.
- Coulis : Ciment (320 kg/m3) – Bentonite (50 kg/m3)
- Résistance : 3 MPA à 90 jours
- Largeur : 7 m
- Longueur : 30 m
- Profondeur : 22 m

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